ГДЕ ВЗЯТЬ ДЕНЬГИ НА ДОРОГИ?
Президент Дмитрий Медведев поручил соответствующим госструктурам рассмотреть вопрос о восстановлении дорожных фондов.Они существовали вплоть до 2001 года и пополнялись за счеттранспортного налога, акцизов на моторное топливо и ГСМ, а также налога на пользователей автодорог, который уплачивали все предприятия.
Немаловажно, что все аккумулированные в них средства должны были расходоваться исключительно на содержание, ремонт и реконструкцию действующих трасс, и строительство новых. И ни на какие иные цели! Такая практика приносила свои плоды. В годы существования дорожных фондов в России ежегодно прокладывали до 130тыс. км. только федеральных магистралей, тогда как, например, в минувшем — немногим более 1000 км.
Сильнейшим образом ударила ликвидация фондов и по регионам. Так, еще в 2008 году столичный градоначальник Юрий Лужков говорил, что если бы их не отменили, то, скажем, сооружение «Четвертого кольца» началось бы гораздо раньше и обошлось бы в шесть-восемь раз дешевле...
В нашей стране основную часть дорог построили в 60—70-е годы прошлого века. Учитывая, что их средний срок службы — 30 лет, нынешние темпы строительства и прирост автопарка, можно сказать: ситуация с каждым годом в целом ухудшается.А ведь она и без того аховая. Общая протяженность дорог в России— около 1 млн. км. (из них только около 50тыс. приходится на федеральные), примерно столько же, как в крошечной по нашим меркам Франции. Тогда как в США этот показатель равен 6 млн км, в Канаде — 1,4 млн.
Короче говоря, дорожные фонды, которые, как предполагается, будут пополнять восстановленные акцизы на бензин и ГСМ, транспортный налог и, возможно, некие совершенно новые налоги и штрафы за нарушение ПДД, необходимы. А будут ли они использоваться эффективно или просто будут разворовываться, покажет только время.